Vandaag zijn we vanuit Nyborg in Denemarken naar Höor in Zweden gereden. Onderweg reden we over twee grote bruggen. De Grote Beltbrug verbindt het eiland Funen (waar Nyborg ligt) met het eiland Seeland. De Sontbrug verbindt Kopenhagen in Denemarken met Malmö in Zweden.
Hieronder volgen de technische details van deze bruggen. Als deze je niet interesseren, dan kun je het gerust overslaan.
Grote Beltbrug
De Grote Beltbrug, ook wel bekend als de Storebæltsbroen, is een indrukwekkend staaltje techniek en één van de meest iconische infrastructuurprojecten in Denemarken.
De eerste plannen voor een vaste verbinding over de Grote Belt dateren uit de jaren 1850, maar het duurde meer dan een eeuw voordat serieuze stappen werden ondernomen. In de jaren 1970 werden de plannen geconcretiseerd en in 1986 besloot de Deense regering tot de bouw. De bouw begon in 1988 en de brug werd voltooid en geopend voor verkeer in 1998.
De totale lengte van de brug is ongeveer 18 kilometer, wat het één van de langste brugsystemen ter wereld maakt. De Grote Beltbrug bestaat uit twee hoofdgedeelten. De Westbrug (Westbroen) verbindt het eiland Funen met het onbewoonde eiland Sprogø in het midden van de Grote Belt. Het is een lage brug die voornamelijk uit betonnen overspanningen bestaat. De Oostbrug (Østbroen) is een hangbrug die Sprogø met het eiland Seeland verbindt. De oostbrug heeft een hoofdoverspanning van 1.624 meter, wat het één van de langste hangbruggen ter wereld maakt. De totale lengte van de oostbrug is 6.790 meter.
De pylonen van de oostbrug zijn 254 meter hoog, waardoor ze de hoogste punten in Denemarken zijn. De brug biedt een vrije doorvaart hoogte van 65 meter, wat voldoende is voor de grootste schepen ter wereld om onderdoor te varen. De brug heeft twee niveaus. Het bovenste niveau is voor wegverkeer, met vier rijstroken (twee in elke richting), terwijl het onderste niveau een dubbelsporige spoorweg heeft.
Het gebruik van de Grote Beltbrug is tolplichtig. De inkomsten uit tolheffing worden gebruikt om de bouw- en onderhoudskosten van de brug terug te verdienen. De brug heeft een aanzienlijke invloed gehad op de economie van Denemarken. Het heeft de reistijd tussen Oost- en West-Denemarken aanzienlijk verkort en de economische integratie van de regio’s verbeterd.
Reizigers die over de Grote Beltbrug rijden, worden getrakteerd op een spectaculair uitzicht over de Grote Belt, vooral indrukwekkend bij zonsopgang of zonsondergang.
Sontbrug
De Sontbrug, bekend als de Øresundsbron, is een indrukwekkende brug-tunnelcombinatie die Denemarken en Zweden met elkaar verbindt. Dit grensoverschrijdende infrastructuurproject is een staaltje van technische innovatie en speelt een cruciale rol in de mobiliteit en economie van de regio. De eerste ideeën voor een verbinding over de Sont (Öresund) dateren al uit het begin van de twintigste eeuw. Concrete plannen werden echter pas in de jaren 1990 ontwikkeld. In 1991 ondertekenden Denemarken en Zweden een verdrag om de brug te bouwen. De bouw van de Øresundsbron begon in 1995 en werd voltooid in 1999. De officiële opening vond plaats op 1 juli 2000 in aanwezigheid van de Deense koningin Margrethe II en de Zweedse koning Carl XVI Gustaf.
De Øresundsbron bestaat uit drie hoofdonderdelen: een tunnel, een kunstmatig eiland en een kabelbrug. De Drogdentunnel is ongeveer 4 kilometer lang. Het is een afgezonken tunnel, wat betekent dat de tunnelstukken werden afgezonken in een geul op de bodem van de Sont. De tunnel bestaat uit vier buizen: twee voor wegverkeer en twee voor spoorverkeer. De tunnel begint bij het Deense schiereiland Kastrup. Peberholm is een kunstmatig eiland van ongeveer 4 kilometer lang, aangelegd midden in de Sont. Het dient als overgang tussen de tunnel en de brug. Het eiland is een natuurreservaat en biedt een habitat voor diverse flora en fauna. Het is grotendeels ontoegankelijk voor het publiek om de natuurlijke ontwikkeling te bevorderen. De Øresundbrug (Kabelbrug) heeft een totale lengte van 7,8 kilometer. Het is een kabelbrug met een hoofdoverspanning van 490 meter, wat de langste overspanning van de brug is. De brugpijlers zijn 204 meter hoog, waardoor ze prominente oriëntatiepunten zijn in de regio. De vrije doorvaarthoogte onder de brug is 57 meter, voldoende voor grote zeeschepen.
De Øresundsbron heeft twee niveaus: het bovenste niveau is voor wegverkeer met vier rijstroken (twee in elke richting), en het onderste niveau is voor dubbelsporige spoorwegen. De brug is gebouwd van staal en beton, ontworpen om zware belastingen te weerstaan en langdurig gebruik te garanderen.
Er wordt tol geheven voor het gebruik van de brug, zowel voor weg- als spoorverkeer. De tolheffing helpt bij het terugverdienen van de bouw- en onderhoudskosten.
De brug heeft een aanzienlijke economische impact gehad door de reistijd tussen Kopenhagen en Malmö te verkorten tot ongeveer 30 minuten. Het heeft de economische integratie van de regio bevorderd, waardoor bedrijven en pendelaars profiteren van de verbeterde verbinding.
De overgang van tunnel naar brug en het uitzicht over de Sont zijn spectaculair, vooral bij helder weer.
Ringsjöstrand Camping
Nadat we de bruggen gepasseerd waren, hebben we nog zo’n 60 km door Zweden gereden, naar de Ringsjöstrand Camping, gelegen aan de oevers van het prachtige Ringsjön-meer in het hart van Skåne.
De voorzieningen op Ringsjöstrand Camping zijn uitgebreid en geschikt voor zowel volwassenen als kinderen. De ondiepe, kindvriendelijke wateren van Ringsjön zijn ideaal om te zwemmen, kajakken en stand-up paddleboarden. Fiets- en bootverhuur zijn beschikbaar bij de receptie, en er zijn faciliteiten voor volleybal, voetbal, tafeltennis en badminton. Voor de kleintjes zijn er speelplaatsen en een springkussen. De omliggende natuur biedt uitstekende mogelijkheden voor wandelen en fietsen, met talrijke paden die je meenemen door het schilderachtige landschap van Skåne. Tijdens het hoogseizoen worden er begeleide natuurexcursies en troubadouravonden georganiseerd, wat zorgt voor een levendige en gezellige sfeer. Ringsjöstrand Camping heeft ook een eigen restaurant en café, waar je kunt genieten van diverse maaltijden en snacks. Er is een kiosk voor basisbenodigdheden, en moderne servicegebouwen voorzien in douches, toiletten, afwasruimtes en wasfaciliteiten.
Maar: het is nu nog geen hoogseizoen, er vinden nog geen activiteiten plaats en dat is precies waar we behoefte aan hebben: rust!
De route van vandaag:
Reactie plaatsen
Reacties